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      人生因技能而精彩——記中央企業技術能手、山東省首席技師、東北工業集團技能帶頭人于濤

      來源:東北工業集團有限公司 發布時間:2015年06月23日

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        二十年前,一位告別技校的懵懂少年,以對大型國企的膜拜和對電工專業的偏好,謝絕親友幫忙張羅的“肥差”,堅定地選擇了山東汽車改裝廠(山東蓬翔汽車有限公司前身),選擇了維修電工這一職業。

        青春飛逝,激情燃燒,過早斑白的鬢發和櫥中一摞摞厚厚的榮譽證書,印證了這位技能工人浸潤著拼搏與躊躇、淚水與微笑、失敗與成功的奮斗歷程。

         如今,他已擁有中央企業技術能手、中國兵器技術能手、山東省首席技師、煙臺市五一勞動獎章、煙臺市技術能手、東北工業集團技能帶頭人、蓬萊市技術能手、蓬翔公司勞模等一串串榮譽,他已不乏好評與掌聲,但謙遜的他卻像飽滿的谷穗,愈成熟便愈低垂著頭、默默奉上沉甸甸的果實。

        他就是東北工業集團蓬翔公司車橋分廠保全班的維修電工-于濤。

        成長從承擔責任開始。面對重擔,他丟掉拐杖,一切靠自己,一定要干出個樣子來。

        20年前,年輕的于濤第一次隨師傅修理機床故障曾滿心好奇,他覺得像師傅那樣圍著機床聽一聽、敲一敲就能找出毛病、手到病除的本事太神了。他每天興沖沖跟著師傅,只想學好本領,早點出徒。不曾想,本事還沒學到家,師傅調走了,失去主心骨的他一下子傻了眼,車間領導找他談話,希望他能頂起維修這攤子活兒,他只好硬著頭皮接過師傅的工具箱,挑起了車間設備電氣維修大梁。

        豈料第一次“行診”就出師不利。車工班一臺立式車床停機,來招呼他去看看,面對“趴窩”的立式車床,他使出深身解數也沒讓它轉動一下,只好灰溜溜地讓領導去搬救兵了。下班后,他佇立在空蕩蕩的車間,憂郁的目光幾番掃過滿車間那上百臺設備,最后,定格在“趴窩”的立式車床前,心中的責任和壓力讓這個不識愁滋味的年輕人默默地流下了淚水。既然接過了擔子,就沒有理由退縮,沒有借口說不行。他發誓,再也不能等靠別人了,必須靠自己,要么不干,要干就必須干出個樣子來!

        從此,他邊干邊學,向有經驗的老師傅取經,向技術員請教,自己找來設備說明書逐一研究,業余時間即使再累也逼著自己潛進書中尋找答案。那段日子,他每天只睡四、五個小時,久而久之,隨著對設備的熟悉和經驗積累,終于達到手到病除的程度了。

        PLC的迅猛發展,使他剛剛起步就已落伍。他陡然發現,知識的海洋如此浩瀚,而他要學的太多太多。從此,他如同穿上紅舞鞋的舞者,再也不肯停下邁動的腳步。

        隨著現代工業的發展,利用PLC進行自動控制的各類設備大批量涌入企業,車間一下子購進數臺配有PLC控制器的專用設備,面對這從沒見過的新事物,他明顯感到底氣不足。不要說當時全廠都沒有幾臺電腦,更不用說熟練運用PLC軟件了,但是軟件上那清一色的純英文說明就足夠他望而卻步了。沒有漢化版,他只好常備英漢字典,一個詞一個詞地摳,囫圇吞棗地吸收著這些新知識。當時設備部門的王工比他稍早一些接觸過PLC,如及時雨般地幫他渡過最難熬的入門關。

        他的成長離不開企業提供的平臺,更離不開那些真心相助的好領導、好同事,他們的支持和饋贈每每使他福至心靈。不過,再好的拐杖也不能替代雙腿,要走得踏實,還是得靠自己。于是他業余時間自學PLC簡易教程,疑難之處打電話詢問廠家。這一番辛苦換來的回報是解決故障效率提高。現在,不出半小時,一般常見故障都能搞定。天道酬勤,他的敲門磚終于叩響了PLC的大門。從無知到完全掌控這些配有PLC控制器大型專用設備,他如鳳凰涅槃般一飛而起,心胸豁然開朗。

        當車間準備引進一批更加先進的數控機床時,他踴躍報名到沈陽學習。為期一周的培訓結束了,他悲哀地發現,自己原來的小小成就感居然如同井底青蛙的快樂:PLC如此紛繁復雜,自己不過是學得皮毛!這半個月的培訓,除了學習一點操作知識外,PLC應用方面居然如聽天書。他才知道原來初學的PLC知識只是冰山一角,它不但有簡單的邏輯控制能力,還有復雜運算處理功能、模擬量控制功能、人機接口功能和網絡化控制功能。他剛剛起步就已經落伍了!

        這是一個日新月異的時代,PLC以年增長率30-40%的速度迅速發展,自此,他再不敢言自己懂PLC了。他的危機感前所未有的強烈。從此,他如同穿上紅舞鞋的舞者,再也不肯停下邁動的腳步。

        凡是車間有新進設備,他必定第一時間靠上去,恨不能一下子把設備從里到外解剖得一清二楚。2003年,車間新進一批 松下CO2自動焊機。通過數字技術和模擬技術的合理結合實現良好的焊接性和再現性。他一下子被由幾百個電子元件組成的控制板深深地吸引了,電子技術如此神奇,還有多少領域是他未知的啊?他和同事小孫有幸到唐山松下學習,從此邁進電子知識殿堂,通過學習鉆研掌握運算放大、整流、逆變等一系列應用技術,頓時感覺信心倍增。

        要提高自己知識的含金量就必須持續學習,蓬萊是縣級市,學習機會自然不比一、二線城市,但這難不倒他,他會利用一切可能機會,創造條件去學習。

        2004年車間引進第一批加工中心,本來對數控研究得就不透徹,再應付加工中心更是捉襟見肘。眼巴巴瞅著一堆數據線,不會動,也不敢動,北京來的專家和技工在現場安裝,他詢問人家,人家卻不理睬。

        他可不是個輕言放棄的人,眉頭一皺,計上心頭,利用工作之便,主動給人家打下手,遞個工具,跑個腿,人家加班時,他陪著人家加班,加班晚了沒有飯,他自掏腰包請人家吃個加班飯。一來二去,專家和技工被他強烈的求知精神所感動,也愿意傳授了。

        設備調試期間常出現各種問題,電池掉電了、原點丟了,依他當時的水平只能束手無策,但是專家知道修改哪個參數,把相關功能屏蔽,專家邊干他邊看,一一記住。嘗到甜頭的他“得寸進尺”,主動請纓代勞,專家動口他動手,有時他還故意裝錯,以“騙”得專家的真傳。就這樣,連學帶做,很快就取得真經。

        每每感到累的時候,他總愛琢磨,如何提高效率,也許正是這最原始的動力,成為最有力的創意。而當創意遇上精益時,迸發出的火花就更加耀眼。

        2002年到2005年,由于產品年銷5000輛,各車間生產任務猛增,24小時人停機不停,設備故障率成倍增加。他和同事小孫兩班倒,一人十二小時,即使這樣也疲于應付,怎么辦?再這樣下去,拖垮身體不說,誤了生產,保證不了交貨,企業損失可就大了。

        于是他便琢磨,如何將維修時間進一步縮短,使之在不增加人員情況下,提高維修效率。

        但要如何切入呢?在這個迷宮一樣的世界,沒有向導,沒有標桿,不知何為入口、何謂出口。他冥思苦想,時而駐足于故障設備前,時而在工作臺前凝神靜思,時而穿梭于生產線,時而信手涂畫草圖,機遇總是垂青用心的人,幸運的他總能抓住那瞬間閃現的靈光。不知道畫了多少張草圖,突然他興奮地大叫,“找到了、找到了!”。

        他找到了一種逆向思維模式。就是對故障頻發的設備列出一系列常見故障點,每一個故障點都列出對應的故障現象,如數控車床常見故障——超程、過載報警、刀臺與刀號不對應等。然后每有故障出現,便可根據現象反推出故障點位置進行排除,省略許多無用功,大大縮短了故障排查時間。

        更絕的是,技能純熟和對設備的充分了解,他最終練就一雙“火眼金睛”,遠離設備幾百米,一樣可排查故障。

        有一次,他正在維修,有專機工找他排故障,分身不暇的他對操作工說:“什么現象”,操作工說:“刀打了,電機主軸不轉,現在啟動不開”。他頭都不抬,說:“拉下電閘,摁第一個熱繼電器復位電鈕,重新上電,將設備退回原位,再重新啟動”。操作工應聲回去一試,果然解決問題,遂心服口服。

        企業發展日新月異,他的學習也沒有止境。2010年5月起,企業推行精益生產,實行準時化、自働化,2012年,正式進入JIT階段。他的創意也因此融入精益之魂。

        重卡橋總成吊裝線的控制程序及控制過程限定了橋總成的下線速度,成為流水線上的瓶頸,影響每班產量,延長工作時間。車間領導找到他,鼓勵他對此加以改善。

        數不清多少個不眠之夜,他的創意方案終于落地,他對吊裝線進行兩處改進,以提高吊裝線運行速度,加快生產節拍。

        改進的第一處是返修位。改進前,返修位在沒有返修任務時是不停放吊裝小車的,而它又處于積放1位和上件位之間,因此上件位進行要車操作后,空車需由積放1位經返修位到達上件位進行吊裝工作。改進方法是:更改控制系統PLC控制程序,保持返修位原有功能的基礎上增加積放功能,當上件位要車時可由返修位直接供車。改進后,每一次要車操作可節省吊裝小車由積放1位到返修位的運動時間12秒左右。

        改進的第二處是上件位的放車、要車操作過程。改進前,上件位進行放車操作后,操作者只能等待橋總成完全升起之后小車移動到預停位(用時40秒左右)后才能進行要車操作,如果操作者在工位等待操作,就影響了操作者的其他輔助操作時間,如果操作者不等待操作,去做其他輔助工作,在小車運行到預停位后不能及時進行要車操作而產生操作延時,影響吊裝線的運行效率。改進方法是:在PLC控制程序中增加要車記憶功能,在放車操作后便可直接進行要車操作。改進后,既消除了操作延遲時間40秒,提高運行效率,又使操作者多出40秒時間完成其他輔助工作。

        通過對控制程序的改進便一下子使橋總成裝配線的下線吊裝速度提高20%。

        結緣大賽并打造自主設計能力,使他向往的“上醫治未病”境界漸成現實。他欣慰的看到“改變”已成習慣,已融入血脈。

        他一直以為,自己的一生應該就是在這種不斷地學習和追求中快快樂樂、按步就班地隨時間推進而進行下去,然而一場技能大賽改變他的人生軌跡。

        2005年,他被企業推薦參加煙臺市職工技能大賽維修電工的比賽。從不諳賽事的他連入圍決賽資格都沒取得,但首次慘敗使他明白了一個道理,比賽思路和工作思路如此不同,后者對時間的要求更高,對綜合能力的要求更嚴格、對過程的考評更注重考查參賽者的自主設計能力,是對平日積累的檢驗,典型的厚積薄發。

        天性不服輸的他關起門來痛下功夫研究賽事,自己找來各種理論和實踐習題練習。兩年后,同樣的賽事,他終于拔得頭籌,“煙臺市技術能手”等一系列榮譽接踵而至,一種強烈的自豪感油然而生。原來技能可讓人生如此精彩。

        從此后,煙臺市級比賽、集團公司比賽,維修電工第一名全被他包攬。在高手云集的中國兵器工業集團技能大賽中,他在生產任務重、訓練時間僅為其他選手的1/10,異地參賽等不利情況下取得第7名的好成績。

        大賽帶來的榮譽他淡然視之,但大賽帶來的啟發他卻獲至寶并屢屢運用到工作中。其中最受益的是,他學會了以自己的設計思路改變設備原有的程序,達到更符合現場生產需要的控制過程。

        這一能力使他如虎添翼,他再一次從被動的等待機器出現故障后再行修理轉成為改變機器原控制過程及方式,防止出現故障。他的第一件作品是注油機,他將其中的小繼電器“硬”控制改成PLC“軟”控制,動作簡單,減少了故障點。一經改造,故障頻率幾乎為零。

        慢慢的,他的膽子越來越大,改專機、改數控,減少誤動作,發展到最后在領導的支持下對整條減速器裝配線控制過程進行改造。

        車間減速器原裝配北線十六個工位放行是由操作者在裝配完成后手動放行,難免因人為因素影響裝配線效率,而且不利于發現裝配過程中的問題點。他便在原有三菱Q00PLC基礎上增加威綸通觸摸屏、三色報警指示燈、開關電源及中間繼電器等,使生產線做到工作狀態有顯示、定時放行流水作業。控制過程及狀態顯示如下:在觸摸屏上可根據生產的需要設定生產節拍時間,在節拍時間內,正常工位為綠色指示燈,生產節拍時間前10秒全線各工位黃色指示燈閃爍加蜂鳴報警,提醒操作者。節拍時間到,各工位都正常裝配線啟動運轉,將前一工位工件運送到下一工位,同時黃色指示燈及蜂鳴報警停止。如果在規定時間內不能完成工作,按下本工位急停,本工位轉為紅色指示燈,節拍時間到,全線各工位黃色指示燈長亮,全線等待放行,同時急停工位記停線一次,同時記錄停線時間(各工位停線時間分別記錄,并在觸摸屏上直觀顯示,有利于了解影響生產進度的工位,進而了解停線原因,解決問題點,記錄完當班數據后,可進行清零操作),直至急停工位全部復位,全線啟動重新計時。真正實現了定量準時化生產。

        此次自行技術改造使生產線做到工作狀態有顯示、各工位由人工放行改為定時自動放行作業,提高裝配效率10%,每個減速器總成可節省裝配時間2.5分鐘,每年可節約2100小時,節省能源消耗7.5萬元、技改資金10萬元。

        他深深懂得,“一花不是春”、“一木不成林”,團隊的力量才是企業進步的根本保障。

        這些年來,他毫無保留地傳授技術,全心全意做好傳、幫、帶。

        他主動利用業余時間自行開發《PLC控制技術》課程,對公司維修及相關人員進行為期一周的培訓,培養大家現場解決問題的能力。

        他主動幫助同事解決各種疑難問題,并不厭其煩地將自己多年解決問題的思路及經驗傳授給大家,授人以漁,而不僅僅是授人以魚。

      他還將自己參加技能大賽的經驗與參賽的同事分享,訓練選手以參賽思維考慮解決問題。他甚至抽出個人休息時間專門陪同事進行賽前練習,悉心指導,助其取得好成績。

        2014年底,蓬翔公司以于濤和其它三位山東省首席技師為核心的技能人才隊伍建設憑實力獲得煙臺市委市政府的認可,被授予“煙臺市技師工作站”,成為蓬萊當地唯一一家煙臺市技師工作站,云集市級以上技術能術近30人。他被民主選舉為站長后,帶領著各工種技能精英圍繞技能培訓、講座指導,名師帶徒、傳承技藝,整合資源、技術攻關,提升技能、參與競賽,成果轉化、推廣交流五個模塊出色地開展了一系列工作。

        這個技校起點的技能工人,就是這樣以他二十年的執著追求和融入血液的“創新”習慣,為企業創造了近百萬元的經濟效益,也實現了自我人生價值,使自己平凡的人生變得更加精彩。(趙微云)

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